Bagian mana dari baut atap pneumatik yang memerlukan pelumasan khusus?

I. Cangkir Minyak (Pelumas) – Titik Pelumasan Inti
Cangkir oli adalah "jantung" pelumasan motor pneumatik dan harus terus menerus disuplai oli:

Persyaratan Oli: Gunakan oli mesin No. 30 (pada suhu sekitar 10 derajat ~35 derajat ). Oli hidrolik atau oli batu berat sangat dilarang.

Standar Kuantitas Oli: Isi pelumas hingga 1/2 hingga 2/3 dari kapasitasnya, sisakan ruang kosong 10% untuk mencegah kebocoran akibat tekanan berlebihan.

Penyesuaian Pelepasan Oli: Sesuaikan laju pelepasan oli menjadi 2–3 ml per menit untuk memastikan tetesan oli seperti kabut masuk ke motor bersama udara bertekanan untuk pelumasan dinamis.

Frekuensi Inspeksi: Periksa kuantitas oli dan status pembuangan sebelum memulai setiap shift. Amati apakah kabut oli keluar dari peredam selama pengoperasian.

⚠️ Pengoperasian tanpa oli akan dengan cepat menyebabkan motor menjadi terlalu panas, keausan gigi, dan bahkan kegagalan mesin total; ini harus dihindari.

II. Mengoleskan Pelumas Sebelum Memasang Pipa Bor – Memperpanjang Umur Suku Cadang yang Aus Pipa bor dan bushing bor sering mengalami gesekan sehingga merupakan bagian yang rentan.

Metode Pelumasan: Sebelum memasukkan pipa bor ke dalam busing bor, oleskan gemuk pelumas secara merata pada area heksagonal.

Fungsi: Mengurangi gesekan kering antar logam, secara efektif memperpanjang umur pipa bor dan bushing bor, sekaligus membuat perakitan dan pembongkaran menjadi lebih lancar.

Oli yang Direkomendasikan: Gemuk berbahan dasar litium-untuk keperluan umum atau oli anti-jamming alat bor khusus.

AKU AKU AKU. Pasca-Perawatan Shift – Mencegah Karat dan Kemacetan Pembersihan dan pelumasan sangat penting setelah setiap shift.

Cadik dan Bagian Geser: Bersihkan permukaan dari debu batu bara dan serpihan batu. Oleskan oli atau gemuk anti karat pada batang piston, rel geser, dll., untuk mencegah karat menyebabkan perpanjangan dan retraksi yang buruk.

Filter Udara dan Air: Bersihkan filter untuk mencegah kotoran menyumbat sistem pelumasan.

Penyimpanan Mesin: Simpan rig pengeboran di tempat yang kering dengan ketiga pegangan tertutup untuk mencegah masuknya air atau penyumbatan saluran minyak. IV. Komponen Pelumasan Utama Lainnya

Gearbox Propulsi: Setiap 0,5–1 bulan, isi kembali dengan pelumas berbahan dasar kalsium-tanpa kalsium sintetis (ZG-2H) melalui kedua fitting gemuk, isi rongga hingga kira-kira 2/3 penuh.

Gearbox Berputar: Periksa kondisi gemuk secara teratur. Ganti segera jika kering atau terkontaminasi untuk memastikan kelancaran pengoperasian gigi.

Segel Piston Kaki Pneumatik: Dilumasi dengan kabut oli di udara bertekanan, pastikan mangkuk gemuk berfungsi dengan baik untuk mencegah gesekan kering dan kegagalan segel.

✅ Praktek menunjukkan bahwa pelumasan yang tepat dapat mengurangi tingkat kegagalan Pneumatic Roofbolters lebih dari 40% dan memperpanjang masa pakai satu unit selama 6–12 bulan.