Apakah Bor Tulang Pneumatik dengan Daya yang Tidak Cukup Dapat Diperbaiki Sendiri-Servis?
May 25, 2026| I. Masalah Umum yang Dapat Diperbaiki-Layanan Mandiri
1. Masalah Pasokan Udara: Periksa apakah tekanan keluaran kompresor udara mencapai 0,4–0,63 MPa. Gunakan pengukur tekanan untuk mengukur di dekat saluran masuk udara bor. Jika tekanan udara rendah, sesuaikan katup pengurang tekanan atau periksa status kompresor udara.
2. Kerusakan Saluran Pasokan Udara: Periksa apakah selang suplai udara bengkok, tua, menggembung, atau bocor pada sambungannya (dengarkan suara mendesis). Ganti atau kencangkan segera untuk mengatasi masalah.
3. Filter Tersumbat: Lepaskan filter saluran masuk dan pelumas, bersihkan layar filter dari debu batubara dan lumpur untuk memastikan aliran udara tidak terhalang.
4. Pelumasan Tidak Cukup: Periksa apakah wadah oli berisi oli. Tambahkan oli mesin khusus setiap shift untuk memastikan konsumsi oli 0,5–1 ml per meter kubik udara bertekanan.
5. Mata Bor yang Aus atau Terjebak: Ganti dengan mata bor yang tajam dan serasi untuk menghindari berkurangnya keluaran daya karena hambatan yang berlebihan.
II. Situasi yang Membutuhkan Perbaikan Profesional
Masalah-masalah berikut ini direkomendasikan untuk dikembalikan ke pabrik atau ditangani oleh profesional:
1. Bantalan yang sangat aus atau macet (misalnya bantalan 204) memerlukan pembongkaran dan penggantian kotak roda gigi.
2. Lubang, kerusakan, atau deformasi poros penggerak pada roda gigi mempengaruhi efisiensi transmisi secara keseluruhan.
3. Keausan pada bilah atau silinder internal motor pneumatik menyebabkan kebocoran udara bertekanan sehingga memerlukan penggantian seluruh unit motor.
4. Debu batu bara atau serutan logam masuk ke dalam gearbox; pembersihan menyeluruh dan penyegelan kembali diperlukan.
✅ Tips Keamanan untuk Diri Sendiri-Perbaikan: Selalu matikan pasokan udara sebelum melakukan perbaikan. Gunakan palu kayu untuk mengetuk perlahan selama pembongkaran untuk menghindari kerusakan komponen. Oleskan sealant pada permukaan penutup depan, kepala silinder, dan penutup belakang selama perakitan kembali untuk mencegah kebocoran udara.
